| 2009年8月31日早上，結束了在武漢大學所舉辦的中國中古史青年學者聯誼會之後，與趙立新學長、林宗閱學弟一行三人，搭乘今年4月才通車的滬漢蓉高速鐵路（亦稱滬漢蓉快速客運通道），由武昌開往南京的動車組列車前往南京。所謂動車組是大陸方面的用語，就是時速要達到200公里以上的高速火車，是中國大陸購自日本、德國、法國等國的高速鐵路技術，透過技術轉移，在國內所生產製造。這種高速動車組取名為「和諧號」，據說寓有「人與自然和諧」、「各種技術上的和諧」、「構建和諧社會」之意義，於是高速奔馳於大地之上的動車，不只裝載了人與物，也承擔了人們對於和諧的殷殷期望。我們所乘坐的這列動車，外觀和內裝都感覺有點像台灣高鐵，不知是否也同樣出自日本的新幹線系統？ |
▲武昌到南京的動車「和諧號」
（趙立新拍攝、提供） |
動車於上午8點40分從武昌火車站出發，中間只停靠了麻城北、金寨、六安、合肥等站，於12點8分抵達南京火車站，全程417公里，花了約三個半小時。聽說若搭乘一般火車需要十多個小時，高速的動車大大拉近了寧漢之間的距離。延途所經的站名，不管是曾經作為都城的武昌或南京（建康），還是曾作為戰場的合肥，都與三國時期的孫吳關係密切，動車所行走的路線，也多在當時孫吳的國境之內，此行果然與孫吳有不解之緣。
從8月31日一直到9月3日為止，共有三天的時間待在南京市參觀和考察。首先是參觀博物館陳列展覽的文物，在南京博物院和南京市博物館，觀看了中國六朝時期的歷史文物，主要是經由考古發掘出土的各種實物。其次是參訪南京市博物館的考古研究所，並由考古部王志高主任和所內的工作人員親自擔任嚮導，帶領我們參觀了六朝所遺留下來的石像、石碑和石刻、正在發掘中的幾處市區的考古現場，以及此行的重頭戲──參觀目前尚未正式對外開放，位於南京市江寧區科學園的孫吳大墓。
江寧區位於南京市中心的東南，目前已成為南京發展最快的新興開發地區，據今年九月份中央社的報導，這個地區在台灣電子電機工業同業公會的「2009年大陸城市投資風險調查」中，以絕佳的條件獲得台商的青睞，在大陸近百個城市的綜合實力排行中，從前年的第5名直升到今年的第2名，可見這個開發區的優越條件和快速發展。江寧區的科學園據官方網站介紹是在1994年所創建，是一個集大學城、風景旅遊度假和高科技產業區為一體的開發園區，看來頗類似台灣的科學園區。
當我們坐著考古所的車子從機場高速公路進入這個地區時，舉目所見是規畫完善的筆直大路，興建好或正在興建中的高樓大廈，以及道路之間大片的預留空地，可以想像這裏原本應該都是連綿不絕的農田，如今卻已不復昔日光景。不久，車子轉進了筆直寬大的帕威爾路，路的兩旁多是空地，左邊有一間佔地頗大的公司廠區。忽然之間，這條路活生生地被中斷，在路的盡頭處右前方空地的土堆上，出現了一棟藍頂白牆的臨時建築物，那就是我們要參觀的孫吳大墓。實在難以想像，在這個南京最火熱發展的新興地區，地下卻埋藏著一千七百多年前三國孫吳時代的大墓，令人不禁驚訝於歷史的巧合。大墓所在地的路名叫帕威爾路，顯得非常奇特和突兀，好似西文譯名，和南京常見的一般路名，如龍盤路、虎踞路、秣陵路、建鄴路、建康路、白下路等充滿歷史風味完全不同。當時就對這個路名非常好奇，為什麼會取一個這麼奇怪的路名？到底是什麼意思？這個謎團一直回到台灣，上網查詢之後才恍然大悟，原來與當天我們所經過卻未特別留意，位於附近的那間「帕威爾電氣公司」有關。所謂「帕威爾」，就是“power”的中文譯名。或許是為了補償帕威爾這個路名所欠缺的歷史環節，附近的幾條路在發現大墓之後都改以孫吳的年號命名，出現了「赤烏路」、「寶鼎路」、「建衡路」、「天冊路」，西元三世紀的名稱，於廿一世紀的南京再次被使用，難免令人有時空錯置的奇異之感！
據隨行解說並且曾參與大墓發掘的考古所龔巨平先生說，這裏將來要建成墓葬博物館，除了原地保存和展示孫吳大墓之外，南京其他地區出土的六朝墓葬也會遷移到此。因為興建博物館尚需時日，為能妥善地在原地保存這個大墓，目前先在墓的上方搭建臨時建物以遮風避雨，減少對墓室的破壞。大墓所在是一個當地人稱為「孫家墳」的小土崗，前方遠處對著青龍山，背倚黃龍山，看起來風水頗佳。這個大墓的發現，正是在修築帕威爾路時，無意之中所挖到，再由考古所進行搶救性發掘，當時是2005年12月，考古發掘一直進行到2006年8月才結束。這個大墓一重見天日，就因為規模弘大，造型獨特，出土文物豐富精美，引起社會注目，是目前所發掘規模最大的孫吳時期之墓，屬於六朝墓葬考古的一次重大發現，被選為2006年中國十大考古發現之一（相關的考古簡報可參見2008年12月的《文物》）。以下根據簡報記載及親身觀察，概略介紹這個孫吳大墓。
▲大墓的正面。墓前方為墓道，上方是為了保護大墓而搭設的
建物屋頂，左上方的土堆為原來的封土高度。（作者拍攝） |
孫吳大墓為土坑豎穴式的磚室墓，整體可分成封土、墓坑、斜坡墓道、磚室、排水溝和磚室幾個部分。據說原本墓前方應該是有陵寢類的墓地建築，但在考古發掘前就遭施工破壞，僅留下一些瓦當之類的建築遺物，令人扼腕。排水道很長，從磚室內甬道的地磚下，沿著斜坡墓道向外延伸，一直通到遠處的一條古河道，有326公尺長。順著長達10.5公尺斜坡墓道前進，前面即是墓室入口。磚室墓位於長21.5公尺、寬14.4公尺，坑口為「呂」字形的墓坑中。磚室全長20.16公尺、寬10.71公尺，由封門牆、石門、甬道、前室、過道和後室所組成，前、後室的兩側各有相對稱的耳室，後室的後壁底部還有兩個壁龕。
墓室入口處的封門磚已被移到地面上，封門牆內的甬道口有一道石門，高約1.35公尺。穿過石門就是券頂的甬道，長5公尺，寬2.37-2.45公尺，內高約2.4公尺，走在甬道內完全不用低頭。穿過甬道後，就進入了前室，眼前頓時豁然開朗。前室平面近方形，長4.48公尺，寬4.44公尺，殘高5.36公尺，墓頂形狀為四隅券進式穹窿頂。室內頗為寬敞，因為墓頂已經在工程施工時被破壞，開了一個大洞，加上內有燈光照明，還算明亮。算一算面積竟有6坪，頂部又挑高，難怪我們共有六個人在其中活動，也未顯局促。前室的中部兩側各有一對稱的長方形耳室，均為券頂，長2.48公尺、寬1.7公尺，內高1.86公尺。前室的四個角落中間，距地面1.4公尺處，各嵌有一個牛首形狀的石雕，石雕頂部平整，應是擺放燈具的燈台，作為死者葬時的照明之用。
▲大墓的背面（作者拍攝） |
前室和後室之間有過道相連，過道為券頂，長1.77公尺、1.92公尺、內高2.06公尺。然後就到了後室。後室平面近長方形，中部略向外弧凸，墓頂已坍塌，但判斷是與前室相同的四隅券進式穹窿頂。後室長6.03公尺、寬4.56公尺、殘高4.61公尺。底部有二個券頂的小壁龕，後室的四個角落也嵌有牛首形的石燈台，中部也有各有一對稱的長方形券頂耳室，長2.49公尺，內寬1.8公尺，內高1.91公尺。後室的後半部還留有石棺座和木棺，石棺座共有3組6件，分前後兩排，前排保存較好，大小相近，長1.46公尺、寬0.24-0.26公尺、高0.26公尺，兩端各雕著張開大嘴、吐著舌頭的虎首與老虎前腳，模樣十分可愛，令人忍不住想摸一下。不過一想到這是國寶級的文物，又是死者之物，只得打消了念頭。後排的石棺座則已被破壞，其中一件已成碎片。石棺座上有若干殘缺的木棺構件碎片，光是木頭殘片就能感受到棺木的高級和考究。聽說這些木棺殘片原本分散在墓室內各處，是考古工作者將其拼聚收集在一處。經過拼接之後，發現共有三具木棺，其中一具較大，另外二具則大小相近。據此可知這個墓室應為三人的合葬墓。後室面積比前室更大，達8.3坪，就算住了三人想必也綽綽有餘吧？！
這座大墓雖然費心地裝設有防盜措施，卻還是難逃被盜的厄運，曾好幾次遭受嚴重盜掘，值錢的金銀器物多已蕩然無存。然而遺留下來的隨葬品數量之多、製作之精，還是讓人驚豔不已。目前考古出土的相關隨葬物品都已不在墓中，因此無緣目睹，只好看著書上的圖片過過乾癮。但光是在幾乎空無一物的墓室中待過一陣子，寬敞的室內空間、排列有序的磚砌墓壁和墓頂、牛首石燈台、虎首石棺座、厚實的木棺片，在在透露出墓主絕對不是普通人。值得一提的是，前室、過道及後室的地面上均舖有經過特殊處理、素面光滑的正方形地磚（每塊邊長50公分、厚4公分），彷彿今日室內裝潢舖設地板時所用的大片磁磚，青灰色的光澤暗暗散發出講究和奢華的氣息，不經意間顯現了非凡的氣派和風度。
▲墓室內一隅的牛首燈台、虎首石棺座與棺木殘片（作者拍攝） |
關於大墓的時代，由於沒有任何文字資料，只能憑著墓室構造、形制和出土器物來判斷，應屬於孫吳後期。至於大家很關心的墓主身份，這種等級和規模的大墓，大概與孫吳宗室乃至帝王脫不了關係。不過孫吳諸帝的陵墓位置，史書上都有明確記載，並非在這個地方，因此大墓的墓主比較有可能是一位孫吳後期的宗室成員。無論如何，我們都該感謝這位無名的孫吳墓主，過去選擇葬於此處，現在才讓帕威爾路戛然而止，高科技、現代化也不得不為歷史文化讓路，從此帕威爾路和孫吳大墓將在這裏和諧共存，過去與現在產生了對話！
附記：此次南京及孫吳大墓的參訪行程，有幸得到南京市博物館考古部王志高主任與其夫人，以及部內工作人員馬濤、龔巨平、賈維勇、陳大海諸位先生的熱情招待和幫忙，謹此誌謝！此外，若非沾了立新學長的光，根本無從認識王先生，別說是登「墓」入室，大概連墓門都看不到吧！立新學長和宗閱學弟願意與我共遊，為此行增添了更多收穫和樂趣，謹以此文向兩位表示由衷的感謝！
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▲三人自拍圖（左起分別為：作者、趙立新、林宗閱）。「真是不好意思，我和宗閱的頭太大了，將帥氣的立新學長遮住了半邊的臉！」
（作者拍攝） |
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